汽车塑料件：售后件与非安全内饰件

门把手、格栅卡扣、内饰支架、轮眉护板。按图纸或样件开模，材料按你指定的牌号走，不做整车厂那套 PPAP 文件。

汽车件的门槛不在注塑，在文件和责任。整车厂和一级供应商要 IATF 16949、PPAP、SPC、批次追溯，我们不做这一套，也不假装做。我们接的是售后市场、改装件和非安全内饰件——这类客户要的是件能装、颜色对、批次之间别飘、价格算得过来。

所以先把边界说在前面：气囊、安全带、制动、转向这类安全件不接；要求 IATF 证书的询盘我们直接回绝，不浪费你时间。除此之外的支架、卡扣、装饰件、护板、储物件，我们做了很多年，模具自己开，注塑自己跑。

材料上只说实际做过的：滑石粉填充或 EPDM 增韧的 PP 做大件，轮眉、门板这类，耐冲击、成本低；ABS 和 PC/ABS 做外观件和卡扣，能喷漆能电镀；PA6 加玻纤做受力支架。户外件必须加 UV 体系，不加，两个夏天就发白、就开裂。这一点很多报价单上不写，等装到车上才看出来。

颜色得说清楚。色母批次之间有差异，同一牌号树脂换批也不完全一样，这是行业通病，不是我们独有。做法是：你寄一个标准件，我们对着色卡配，先打首件寄给你比对，你说往哪个方向偏，我们再调一次。要严格控色，给 Pantone 号或者你现有的色板，按 Delta E 卡死。

30 万模次以上 · 图纸到首件 25–45 天 · 可附材料证明与尺寸报告

Automotive plastics — 车间实拍

内外把手本体、按钮、连杆座。成型螺纹与卡扣一次做出，装车不晃。

POM 为主，要的是弹性复位和耐磨，插拔几十次不松。

仪表台、门板、顶棚背后的结构件，多为 PA6 加筋，靠加强筋而不是靠加厚。

大件薄壁，模具冷却水路排布决定翘不翘，跟注塑机吨位关系不大。

常做 TPE 软触或 PP 加植绒，装配公差要求紧。

PP + EPDM / PP + TD — 大件首选。增韧后低温不脆，滑石粉填充降收缩、提刚性，成本也低。

ABS / PC-ABS — 外观件和卡扣。可喷漆、可电镀、尺寸稳定，代价是耐候性一般，户外件要另加保护。

PA6 + GF — 受力支架。加玻纤后刚性和耐热上来了，但流动性变差、熔接痕强度下降，浇口位置要在设计阶段定。

POM — 卡扣、滑轨、齿轮类。自润滑、耐磨、回弹好，缺点是难粘接、难印刷。

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